— Мы начали активную фазу модернизации заводов с 2007 года. Основанием для принятия такого решения было требование законодательства по повышению качества моторных топлив в соответствии с техническим Регламентом, который долгое время обсуждался и вступил в действие в 2008 году. Также компания поставила цель – выйти на новый уровень переработки нефти, соответствующий мировым практикам. В первую очередь начали реализацию проектов, направленных на повышение качества моторных топлив – до уровня Евро-4 и Евро-5. Мы построили и ввели в эксплуатацию установки изомеризации легких бензиновых фракций, гидроочистки бензина каталитического крекинга, гидроочистки дизельного топлива. Реконструкция и модернизация проходит на всех заводах «Газпром нефти» — Московском и Омском, а также Славнефть-ЯНОС, который мы контролируем на паритетной основе с «Роснефтью». Проводится модернизация действующих установок первичной переработки нефти, направленная на повышение эффективности их работы и снижение потребления энергоресурсов. По завершении основных проектов качества, компания начинает второй этап модернизации – для увеличения глубины переработки нефти. В соответствии с утверждённой стратегией, наши НПЗ должны выйти на уровень глубины переработки нефти в 94-95%. Сейчас идёт проектирование установок замедленного коксования мощностью 2 млн тонн в год и комплекса гидрокрекинга аналогичной мощности на Омском НПЗ.

— Все зависит от местоположения завода, потому что каждый НПЗ имеет собственную нишу сбыта продукции. Для какого-то предприятия очень эффективно и выгодно производить автомобильные бензины для внутреннего рынка и, следовательно, ему необходимо развивать каталитический крекинг. Если короткое транспортное плечо позволяет экспортировать дизель, которого в России производят больше, чем потребляют, тогда целесообразнее развивать процессы производства средних дистиллятов — гидрокрекинг.

— После 2020 года мы рассчитываем перерабатывать за рубежом порядка 30 млн тонн нефти. За счет наших заводов в Сербии можно обеспечить 5 миллионов тонн, поэтому мы продолжаем изучать возможности доступа к мощностям за пределами России. Традиционным направлением экспорта российской нефти остается Европа, поэтому мы испытываем интерес к этому региону, но им не ограничиваемся. Главное – это высокая эффективность перерабатывающего актива, возможность интеграции со сбытовой сетью.

— На сегодняшний день прибыльность нефтепереработки начинает снижаться, особенно с 2011 года, когда были приняты решения по повышению экспортных пошлин на нефтепродукты. И если экспортные пошлины на моторное топливо повысятся до 90%, а на темные до 100% от пошлины на нефть, то мы будем видеть продолжающееся постепенное снижение эффективности переработки. Тогда перед нефтепереработчиками будет стоять важнейшая задача – снижение затрат и повышение эффективности.